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　　1月21日，由中铁隧道局集团参建的国内海底最大直径盾构隧道——深圳妈湾海底隧道正式建成通车。

　　妈湾海底隧道连接前海与大铲湾港区，起于月亮湾大道，向北穿越前海湾，止于西乡大道，道路全长约8.05千米，包括地㊣下道路及地面道路部分，主线地下道路规划为城市快速路，均为双向六车道。其中，由中铁隧道局集团承建的隧道右线米，是整条线路的控制性工程，采用一台直径达15.53米的超大直径泥水平衡盾构机“妈湾号”进行掘进施工。

　　一是地质条件复杂。隧道软硬不均地层超50%，全断面硬岩段围岩强度高达193兆帕；始发段穿越深厚淤泥质地层，沉降反应敏感；海域段在高水压环✅境下掘进，并下穿高透水性海底断裂带。二是海底水压高。隧道位于水下40多米深处，最大水压达5bar，且周边多为上软下硬地层，极易造成盾构机上浮，偏离预设轨迹、盾尾密封失效等问题，施工风险极高。三是隧✅道直径大。妈湾海底隧道断面大，管片外径超过15米，接近5层楼的高度，施工过程中对设备性能、管片质量、拼装精度、施工组织等✅要求极高。

　　为攻克这些㊣难题，项目团队为大国重器“妈湾号”盾构机量身定制了多㊣项针对性设计，创新使用常压换㊣刀技术、刀具实时监测系统、大流量泥水环流系统以及伸㊣缩㊣摆动式主驱动系统等多项前沿技术，并大力推进国产智能化建造技术应用。依托中铁隧道局“智慧盾构大数据平台”，综合分析全工序施工数据，实现对掘进参数实时智能监控、自动预警，确保了超大直径盾构水下高效、连续、安全掘进，为我国海底隧道智能化建造做出了重要探索。

　　施工过程中，项目团队超前谋划、主动创新，连续攻克了填海区域松㊣软地层掘进、长距离穿越海底高水压软硬不均地层、全断面硬岩地层掘进等关键技术，取得了在上软下硬地层最高月进尺172米的优异成绩，创下了当时海底大直径盾构机最高日掘进10米的全国纪录，进一步推动了“中国造”超大直径盾构㊣机的设计制造向国际化、高端㊣化迈进的建设目标。

　　项目团队践行绿色发展理念，严格落实㊣深圳生态保护要求，高水准建设泥水处理中心，科学优化泥水✅管路设计，实现了管内泥浆100％收集，达到了泥浆零✅泄漏、零污染的管控标准机械设备图片大全大图。

　　妈湾海底隧道的建成，将进一步完善深圳路网结构，连接起深圳南山港区的疏港货运通道，兼顾联通妈湾、赤湾与大铲湾等片区的客运交通。实现前海片区的客货分离和过境分离，进一步拓宽城市发展空间管束直径是什么，便捷深圳人民交通出行，为深圳交通强市，助力粤港澳大湾区和中国特色社会主义先行示范区建设提供有✅力支撑。（中铁隧道局）